最近在網路上看很多鄉民都很推薦【Onoff】A1 Smart 4000mAh 行動電源(紫色)
看了【Onoff】A1 Smart 4000mAh 行動電源(紫色)覺得好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,
於是開始上網查了許多【Onoff】A1 Smart 4000mAh 行動電源(紫色) 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,
整體來說CP值蠻高的,很值得列入口袋名單,
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商品訊息功能
- 結婚送禮推薦
- 品號：2857597
- 時尚美學設計 獨特流線外型
- 具備AC與DC充電模式 靈活運
- 網路熱銷產品
- 獨特的LED電池容量顯示功能
- 獨家迴路設計 支援雙充功能
- 鋰聚合物電池與精密結構設計
商品訊息描述
【Onoff ACPB-A1 Smart PowerBank 智慧行動電源 紅色】
Onoff 歐諾夫 一詞來自於『電子安全開關設計』?
為美鑫電子Pamers在2014年創造的專業行動電源品牌，由旗下A-PLUS團隊研發設計
其設計理念以消費者導向作為宗旨，結合我們專業與使用經驗
致力研發出完美的行動電源，成功研發出DC轉換AC時所需供應的電池量能
透過專業的迴路設計達成行動電源與AC Plug的完美結合
創造出擁有AC與DC功能充電的Onoff ?Power Bank?
2014年開始依序取得美國(FCC)、歐盟(CE)相關認證
成為國內第一家取得台灣商檢局(BSMI)認證帶插頭式行動電源
擁有三張BSMI證書(證書號碼 R39022)
Onoff 為了讓產品效能提昇、穩定性更好
所使用的內部元件都經過一套完整精密的測試
並使用鋰聚合物電池與精心設計的機構，強化行動電源的安全性
擁有五重安全保護功能，進行電池溫度監測與保護
獨家設計雙充功能
一般的行動電源不能支援行動裝置與行動電源同時充電
容易造成裝置損壞或引發意外造成危險
即使能支援同時充電，也會等待行動裝置電力充飽後才進行行動電源充電
Onoff獨家迴路設計，讓行動電源與手機能夠同步進行充電
將行動裝置充電時額外的電力轉充到行動電源
提高效率 ，節省等待時間，保障安全
並內建省電模式，開機後無動作會自動關閉電源
它可以是『充電插頭』，也可以是『行動電源』
當你晚上睡眠時，可使用本產品對行動裝置進行充電
白天出門即為行動電源隨身帶著走
不需要擔心沒有帶額外的充電器
只要是有電源插座的地方，輕輕鬆鬆就能充電
即使在車上也能透過一般行動電源充電模式進行充電
兩種充電模式，輕鬆靈活運用
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我們的產品強調：輕巧靈活、便利的功能、安全穩定性，與獨家美學設計
簡約時尚的外表，不只實用也兼具美觀
產品附贈優質四芯USB充電傳輸線與可以擦拭與保護產品的雙面絨布袋
針對現今全球市場對於行動電源的安全疑慮及誇大不實的產品內容
Onoff 近乎苛求的品質把關，只希望所有消費者能用的放心，拿得安心
【產品配件】
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 電池容量 |
|
| BSMI容量 |
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| 特殊功能 |
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| 電芯類型 |
|
【規 格】
電池容量3.7V / 4000mAh
額訂容量2580mAh
電池特性鋰聚合物電池 Li-Polymer
充電時間5-7 小時
產品尺寸97 x 56 x 27 單位:mm
產品重量131g
電源輸入AC 100-240V / DC 5V 1.2A
電源輸出DC 5V/1.5 A
產 地中國大陸
BSMI證號 R39022
■ 第一次使用請充足8小時，使電池達最佳狀況
■ 本產品為精密電子，請避免擠壓或墜落
■ 請勿將本產品浸入水中或在潮濕環境中使用
■ 請勿放置超過60度高溫環境中
■ 請勿試圖拆解及改造本產品結構
■ 保護地球，廢棄本產品時，請依分類回收【廢電池請回收】
■ 本產品即購買日起保固一年，電池為消耗品提供保固六個月
最便宜
| 保固期 |
1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市平溪區平雙隧道內，30日下午發生一起對撞車禍，2輛廂型車車頭都嚴重變形，車窗玻璃碎裂，這起車禍造成3男1女受傷，目前已送醫治療，沒有生命危險。
據了解，這兩輛廂型車不知何故，下午1時50分在隧道內發生對撞車禍，導致3男1女受傷送醫，其中一名男子還受困車內，下午2時16分才在消防人員幫忙下脫困，至於車禍的確切原因，警方還要進一步調查，並釐清肇事責任。
工商時報【王姿琳╱台北報導】
財政部統計處昨（11）日公布去年全國稅收數字，並指出台灣2016年租稅負擔率為12.9％，加計稅款遞延入帳因素，有機會回到13.0％，不僅連3年上升，更創2009年以來新高；然而，和亞鄰與世界先進國家相比，仍是偏低水準。
所謂租稅負擔率，指的是政府稅收占國內生產毛額（GDP）比率，用以衡量一國國民租稅負擔程度，比率愈高，表示國民支付給政府的稅收愈高，政府財政負擔也愈小。
財政部統計處副處長許瑞琳表示，稅收連3年超徵，台灣租稅負擔率也從2013年的12％，逐年提高至12.9％，若加上遞延入帳稅款可望回到13％，創2009年以來新高，顯見財政健全方案初具成效，「這對台灣的財政狀況來說是好消息。」
不過，許瑞琳坦言，租稅負擔率連3年提高，財政狀況日益好轉，但與鄰近日本的19.3％、韓國的18.5％、新加坡的13.7％，及先進國家中美國的20.1％、德國的22.9％、法國的28.6％，英國的26.5％相比，台灣租稅負擔率仍明顯偏低。
政大財稅系副教授陳國樑指出，近年稅收雖略有成長但幅度有限，租稅負擔率只是「些微」提高零點幾個百分點，比起其他國家動輒20％上下還有差距，且相對GDP而言，仍是苦苦在後面追趕，不見得是真正的超徵。
以台灣GDP約新台幣16兆來看，若要提高1個百分點，就要增加1,600億元稅收，相當貨物稅的規模。但消費稅中的營業稅被貼上窮人稅標籤，又是固定比例，並不適合；所得稅部分，雖要稅改但要維持稅收中立，增加空間不大；至於財產稅才剛「動過大刀」，要動也不太可能。
陳國樑說，租稅負擔率往下容易往上難，而且租稅成長率要高於GDP，才能有效拉升。在經濟適度成長的情況下，當然樂見租稅負擔率往上爬，惟我國預算支出若不做「收支連動」改革，將支出與稅看成一體兩面，要拉高租稅負擔率「難度很高」。
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